岗厦北综合交通枢纽工程位于深圳市福田区深南大道与彩田路交汇处，为新建4线换乘的综合交通枢纽，包括2、10、11、14号线岗厦北站、岗岗区间及附属地下空间开发等，建筑面积约23万平方米。

该项目的核心区为地下三层结构，负三层为10号线车站，呈南北向布置；负二层为11/14号线车站，呈东西向布置；负一层为站厅层。核心区顶板采用大跨度钢梁+钢筋砼板结构。大跨钢结构东西向长120m，南北向长96m，主梁采用正交布设，中庭51.2m*48m范围为无柱大跨结构，东西配跨24m，南北配跨10.4m。配跨外设置12m过渡跨。

受交通导改、疏解桥结构等因素的影响，中庭大跨钢结构体系无法一次完成，施工阶段需采取钢管撑对大跨钢结构进行临时支撑。

该工程的难点在于结构未施工完毕前，顶板及上部覆土重量近万吨，顶板的变形难以控制；拆除临时支撑时，部分支撑可能发生应力集中现象，拆撑时的支撑安全难以保证。传统的顶升系统存在无法同时控制大量支撑以及无法分级卸载的缺陷。

为此，必赢线路检测3003no1定制开发了具备同步、同比例卸载能力的伺服系统，并配备了“同感云”自动化监测设备，确保施工期间顶板变形在允许范围内，保证了拆撑时的支撑安全。